1998年,株洲车辆厂投资创办飞鹿油漆实业有限责任公司。2001年,根据组织安排,章卫国调任飞鹿实业总经理,从此就与油漆、涂料结下了不解之缘。
“当时我调到那个公司,市场主要是铁路货车用的涂料。大概销售收入一年1200万左右,利润可能就50万左右。”
章卫国意识到,飞鹿实业当时面临的主要问题是产品单一,而铁路油漆在客车、机车应用上还有广阔的市场,必须尽快丰富产品线、扩大规模。
但国企的发展定位需由上级派驻的董事来决定,章卫国的想法无法完全施展开来,只能在原有的版图上进行小规模拓展。三年的时间,章卫国带领着国营时代的飞鹿实业,在波澜不惊中将业绩翻了三番,2004年销售收入接近四千万。
2004年,飞鹿实业进行主辅分离,改制为民营企业。是回到熟悉的株洲车辆厂继续管理干部生涯,还是留在飞鹿实业接受充满不确定性的挑战,章卫国走到了人生的十字路口上。
“使自己想法通过规划,带领一帮人去试试,这是我自己想干的。以前在国企大家认为干两三年,未来是不是你干都不一定。变成民营企业后就要看得远,我们就想如何把这个公司长期稳定发展下去,变成一个百年老店。2004年改制的时候,目标是争取超过1个亿。”
摆脱了国有体制的束缚,章卫国开始在一片更加广阔的天地上,实践他的大交通梦想。
轨道交通行业有两大块,轨道装备包括铁路货车、客车、机车以及现在的高铁;轨道建设工程则涵盖铁路工程上防水、地坪等产品。
“我们的战略是一个滚动性的战略发展规划。以前我们一个铁路货车,后面我们可能纳入到铁路客车这一块,铁路客车进去以后,我们可能就延伸到机车,到高铁动车出现,我们就延伸到城轨、动车这个行业。”
力排众议进军高铁市场 五年实现小目标
都说顺着大浪游泳,怎么样都能游得快一些。然而商海横流,要在这片浪急风高、暗流潜藏的海域中,精准抓住一个发展浪头,并不是顺势而为那么简单。
2009年,金融危机开始蔓延到各行各业,世界经济形势变得严峻复杂,中国的内外需商品市场也面临着非常大的不确定性。直接在轨道交通行业上表现是,由于货运不足,铁道部当年铁路车辆采购较预期急剧下降。作为上游企业,飞鹿实业很多股东纷纷建议收缩产能。
也是在2009年,中国政府的四万亿经济刺激政策开始陆续投放。中央提出的扩大内需、促进经济增长十项措施中包括了高速路网的基础建设,加上国家铁路网建设的“十二五发展规划”,章卫国有一种预感,这轮经济危机中涂装行业将迎来新一轮的发展契机。
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